据我所知，马自达目前最好的车是昂克赛拉。
外观肯定是昂克赛拉高人气的最重要因素。现在我们习惯了，感觉看着没什么感觉，但之前首次上市的时候真的很惊艳。特别是混动配色的两厢版车型，更受年轻人喜爱。
马自达最初的灵魂设计理念的灵感来自猎豹奔跑的姿势，因此昂克赛拉，车身线条大部分是柔软的曲线，但仍然能感受到运动感和力量感。现在马自达的灵魂设计进化到了2.0，整个设计更具攻击性。比较新的马自达3，昂克赛拉就像一只尚未长大的幼豹。但是在首次上市2年后，昂克赛拉可以说是同级别的最有颜值和活力的车型。
昂克赛拉的设计很棒，但在材料上还是一般的，实测平均漆膜厚度为110.5m，平均车身间距为3.9毫米，均为中等水平。
以现在的眼光来看，昂克赛拉的装修真的是没有任何亮点。设计和材料都很有规律，黑色配色看着也很闷。这种设计似乎告诉你进来就专心开车，不要想那些华丽的东西。
所以整个内饰设计最好的是这个中立的仪表盘。很有运动感。
认识昂克赛拉的人都知道那个空间很小。它有多小？从后排的垂直空间来看，我们测量了昂克赛拉760毫米，这是什么水平？同一等级后排较大的宝来和轩逸，这个数字分别为850毫米和860毫米，运动型车福克斯也有820毫米，因此昂克赛拉的后排空间确实不大。那个中央地带还有小隆起。
个人认为，昂克赛拉的内饰、配置、空间表现得有多一般，它的驾驶体验就会有多突出，用一个词来形容开昂克赛拉的感觉，那就是?称心如意?。
再来看看安凯拉的底盘，虽然马自达被称作东瀛宝马，但二者的可操作性存在差异。宝马更加强硬朗，尖锐准确，悬挂支持性强，但马自达更加柔软。这个昂克赛拉有一定的虚假，转向的时候车身可能会有点倾斜，但似乎操作起来很好。
在绕桩测试中，昂克赛拉的桩间最大速度为54.8公里/h，略好于福克斯三厢板。
操控性很好，但正如很多车主吐槽的那样，昂克赛拉的底盘确实比较结实。在舒适度测试中，昂克赛拉平均达到71.7毫升，同级别的水平比较落后。
昂克赛拉是优点和缺点都很明显的车型。走平衡路线的车型虽然观众不广，但其销量证明性格鲜明也能收获一批坚实的粉丝。这就像读书时在班上偏科的学生一样。也许他们的总成绩并不突出，但他擅长的那个科目的任课老师一定很喜欢他。现在走平衡路线的车型越来越多，坚持个性是宝贵的。像昂克赛拉这样的车型希望以后能再见到。
优点：绝美的魂动车型，超低油耗，高速仅5.0左右，指哪打哪的操控性，座椅包裹性强，开长途一点都不累。
缺点：隔音效果不好，内饰还是一如既往的简陋。
外观：魂动设计表现出生物转瞬之间爆发出来的力度和美感，毫无保留地展示了身体的力量平衡以及纯粹的简约之美其所呈现出来的瞬间爆发力,速度感,凛然的张力和洗练之美都为设计带来了某种色彩和灵感，让我一见倾心。
内饰：内饰比较粗糙，中控比较简陋，毕竟是低配，塑料感不强，都是软内饰。
空间：前排空间没有问题，后排空间稍显小一些，五个人肯定是没问题，但是后边一定要坐身材瘦一些的。
配置：前后防撞梁，都很结实，安全性及高，我曾经追过尾，车里面一点事没有，只是听到砰的一声，当时车速是90左右，只是中网坏了，保险杠都没给我换，安全性极高。
动力：这个车提速还是可以的，创驰蓝天技术，让发动机和变速箱完美配合，可能AT变速箱稍微有点顿挫，但是提速相当可以了，我一般一个红绿灯的距离（500米左右）车速能达到90-100迈车。
操控：四个字可以描述：指哪打哪。方向盘精准，而且特别轻。操控性能极强。
油耗：创驰蓝天的发动机相当省油，高速油耗在4.8-5.0左右。在北京城区6.8左右。
舒适：绝美魂动设计，外观时尚，油耗低，操控性能好，座椅包裹性强，开长途一点都不累。曾经开过长途，480公里，5个小时，真的一点都不累。
优点：外观时尚，好看，1.5动力足够用且还有推背感，转向精确，操控一流，还有音响个人觉得非常可以了（本人不是发烧级别）。
缺点：后排太小了，后备箱一般，车内发动机声、风声、胎声很大，行驶过程路面颠簸非常强烈地反馈到车内，让人感觉不那么舒服。本人的舒适版无天窗，但车顶的的面料装配让我愤怒，用手向上一顶，竟然有约4厘米的松动，这是让我最无法接受。且购车优惠不大。
选车理由：被外观，内饰和加速操控吸引了，还有4s店的美女销售
优点：帅气且年轻时尚的外观，省油省心的内涵，包裹性极强的座椅
缺点：后排空间略有欠缺，动力配备很弱，并没有随踩随到的动力，隔音效果有待加强
外观：外观引用了魂动设计理念，而在前脸上的魂动之翼把大灯、中网连接的天衣无缝，黑色的中网加上银色镀铬装饰再加上马自达的logo融入其中，符合我们年轻人的喜爱，再加上“笑起来像四万”的前脸看起来很温馨且有青春运动的气息。前大灯在透镜这样“组合拳”的配合下看起来气势磅礴。侧身的线条从车头盖引出到前驾驶凹了一下之后在往上走，远处看更像波浪形使车的侧面线条动感且流畅，带有力量的肌肉美感。到了上边部分，鲨鱼鳍式天线让axela变得更加美丽生动。
内饰：内饰中规中矩，并没有外观上那么令人眼前一亮。中控台并没有什么特别，采用了软性材料覆盖，摸起来的质感非常不错。全车的按钮和旋转按钮都比较大，在驾驶的过程中用起来会很顺手，主副驾的坐姿低，加上出色的座椅包裹性，坐上去就感觉很舒服，而视野不会受到太大的阻碍。值得表扬的是主副驾的化妆镜都配有小灯，中配以上的车型再配上电动车窗天窗在这个价位的车型来说性价比很高。
空间：前排空间的主副驾坐上我这个180邻家大男孩还是可以调整好过后头顶还有2-3指的距离，腿部起码还有活动的空间，但是后排空间的方面就很有欠缺了，头部空间开始变得压抑，而且保持前座不变得情况下后排的我腿部基本没有太多的活动空间。
配置：首先昂克赛拉所有车型都在主架位置配上车窗可以一件升降；具有运动感的三辐方向盘；方向盘的多功能媒体系统按钮和四方位调节在全车型标配显得很人性化；行车电脑上配置了三段式单炮筒设备，一种萌萌的感觉，第一眼看上去像那个单眼的小黄人；其他配置方面早高低配上变化的有点多：高低配的差距就在于彩色的触摸大屏幕和空调控制面板上，另外豪华车型以上会有空调温度分区控制的功能，方向盘上面的万年不显老的银色装饰作为点缀，其中最高配配上了时下年轻人最爱的碳纤维的方向盘内饰，定速巡航功能只能在高配上才能看到
动力：在1.5的动力下在市区开完全无压力，超车还是很给力的。但是在高速上的话还是规规矩矩不然被别人笑话哦！！
操控：操控非常棒，方向盘打哪走哪，基本没什么延迟！没什么虚位
油耗：创驰南天技术是可以，油耗方面一直不担心；主要买车之后磨合期磨合的好，在市区内跑到别人的车高速的油耗可是指日可待
舒适：这车性价比还是很高，适合一家大小的南方人，如果是北方人的话可能在后排比较压抑哈（并没有地域歧视），还有就是后排中间的地台有点高啊！
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本文概览：据我所知，马自达目前最好的车是昂克赛拉。外观肯定是昂克赛拉高人气的最重要因素。现在我们习惯了，感觉看着没什么感觉，但之前首次上市的时候真的很惊艳。特别是混动配色的两厢版车型，更...