买车必看的新能源品牌
蔚来
由李越创立于2014年，总部在安徽合肥电动车品牌，定位中高端市场。
车型:蔚来E58、薪来EC6
小鹏
成立于2014年，是一家专注未来出行的科技公司。
车型: P5、P7、G3i
理想
汽车之家创者李想在2015年创立的新能源汽车品牌。
车型:理想one、L9、L8、L7
飞凡
上汽集团打造的数据驱动型汽车品牌致力打迪中国高微德电汽车市场
车型: R7、MARVELR
零跑
是浙江零地科技旗下电动车品牌，成立于2015年。
车型: T03、C11、C01
高合
华人运通控股有限公司在2019年发布
的新公司。
车型: HiPhiZ，HiPhiX
腾势
由比亚迪与梅赛德共同没立的合资企业
车型:D9
几何
求属于吉利汽车集团旗下的亮中电品牌，创立于2019年车型: E、A 、C、EX3
智己
由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集
团找同打造的汽车品牌。
车型: L7
极星
沃尔沃汽车集团和古利共同控服的全球高性能电动汽车牌。
车型: 1、2、3
特斯拉
美国电动车新能源公司，上海有限公司成立于2018.5.10
车型: Model Y/X/3/5
威马
2015年创立的新新能源汽车品牌，总部在上海。
车型: M7、W6
比亚迪
成立于1995年2月，总部位于广东深圳市。
车型: 唐、汉、元、秦、宋......
Smart
梅赛谢斯奔驰和吉利汽车集团共同持箸壮垓隘小型电动车品牌。
车型:精灵#1
哪旺
合众新能源旗下汽车品牌，合众新能源创立于2014年
车型: S、U、V
合创
广汽集团和辆来汽车共同投资的汽车品牌，成立于2018年。车型: Z03、007
广汽埃安
原名广汽新能源，是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车牌。车型: LXPus、V、SPLUS、V
阿维塔
由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的离端智能电动车。
车型:阿维塔II
极狐
北汽旗下新能源品牌
车型:阿尔法S、阿尔法T
问界
塞力斯与华为合力打造
车型: M7、M5
欧拉
隶属于长城汽车，品牌定位是更爱女人的汽车品牌。
车型:好猫、白猫、芭蕾猫
极氪
吉利推出的全新纯电汽车品牌
车型: 001、009
受新冠疫情影响，全球新能源车市不可避免遭受冲击，但得益于中国、部分欧洲市场的恢复，全球新能源市场也在日渐回暖。
1、全球新能源走势：跌中有升
全球新能源汽车销量统计网站——EV?SALES统计的数据显示，今年5月，全球新能源汽车销量144600辆，同比下降19%，但是环比增长31%。同时，今年累计销量达到717756辆，同比下降15%。
单独看新能源数据，会觉得是不是发展遇阻了？其实不然。
受全球新冠疫情的影响，车市遭遇地震，5月全球销量同比下降33%，今年下降30%。再看新能源市场的下降幅度，是的，即便车市被肆虐，但新能源依旧在奋力向前。
从另一个数据也能看出这一点。数据表明，5月全球新能源车的市场份额为2.8%，前5个月为2.7%，高于去年的2.5%。是的，新能源车正在进一步挤压传统汽车。
2、累计销量排名：蔚来逆市飘红
在各品牌新能源汽车累计销量排名方面，特斯拉继续一家独大，宝马、大众与比亚迪紧随其后，再后面就是上汽、奥迪、雷诺、现代……
相较去年排名，今年榜单的特点是：外资品牌表现整体较好，而中国品牌则日渐式微。
特斯拉较去年排名未变，宝马与大众提升3个名次，奥迪进步飞跃。比亚迪下降2个名次，上汽下降1个名次，北汽下降高达14个名次，而蔚来第一次闯入榜单。
市场份额上，特斯拉独占18%，继续保持第一。随后宝马与大众都拿下7%市场份额，比亚迪市场份额为6%……
单独看5月销量排名。
特斯拉依旧稳定在月销两万辆。其实，特斯拉这个规模在历史上并不算高，像比亚迪、北汽此前都达到过，但是却未能守住这个基盘，补贴下降是一方面，同时也有过多局限在国内市场的原因。
比亚迪新能源车经过一阵连跌之后，5月终于反弹，重回万辆大关，而这背后，纯电动出行市场的突破是关键。
尽管大众与宝马目前难分伯仲，但是大众后劲更足，大概率会甩开宝马。因为大众新能源目前的主销车型是e-Golf、帕萨特PHEV等“老车”，可以说还未发力，真正的利刃是9月开始交付的MEB平台“新车”。
本月最大的X因素是蔚来，可以说首进榜单。凭借蔚来空间、蔚来能源的强力支撑，蔚来的圈层模式得到越来越多高端消费者的认可，一旦破圈成功，其将为蔚来提供扎实的销量保障。
除此以外，奥迪也进步神勇。在欧洲战场，奥迪e-Tron已经将特斯拉Model?X斩于马下，位列中大型纯电动SUV之冠，这也许是“后特斯拉时代”的开战信号。
3、车型榜：中国车的隐忧与惊喜
再看车型销量排行榜。
没有意外，特斯拉Model?3依旧一枝独秀，其中国内销量就占比过半。
随后是广汽埃安S、雷诺Zoe、宝马530e/Le与比亚迪秦/秦Pro?EV……相较特斯拉主要来自C端市场，这些则分两派，一派是C端，另一派是B端。
从近几年频繁变动的榜单不难总结，如果没有找到固定的模式，B端市场会日渐狭小，坐榜不会持久，而与特斯拉一样主要来自C端市场的车型，大概率会坐稳榜单。
所以，除非有其它车型半路杀出，否则中国新能源可能在TOP10全军覆没，目前来看，唯一的种子选手是蔚来ES6。
另外就是五菱新推的宏光Mini?EV系列，由于其定价奇低，完全抠出品牌因素（实际五菱的品牌力并不低），贯彻当前电动车市场的务实路线，将成为未来最大的X因素。
从目前获得的一些情报来看，五菱宏光Mini?EV系列的销量也许会比肩特斯拉Model?3，并成为中国电动车的领头羊。（完）
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