失而复得的第二十四届成都车展，赶在第三季度的尾梢正式开幕，仅延后两天的操作不仅让参会展商少了整天卖车的周末，匆忙的复工节奏也令不少车企的准备颇为慌乱。
在这场主题已经被模糊的流量盛宴中，唯有新能源品牌独占的10号馆最能濯污扬清，步入其中的消费者，大多认可 汽车 工业未来趋势的转变。而当他们站在展馆中央，黑白色调的极星展台无疑会吸引他们的脚步，不仅因为瑞典品牌用极简风格装饰的展台，给人视野开扬且内心沉静的观感，更因为极星的产品，与这里大隐于市的氛围极为贴切，成为喧哗车展中的一片乌托邦。
当然，我想引来客流如织的原因，也不乏极星1日耀金臻藏版的吸睛能力。这款车身采用定制哑光金色喷漆，配哑光金色卡钳和亮光黑色车轮，甚至车内座椅都用金色缝线装饰的臻藏版极星1，全球限量25台的生产已经开始，今年晚些时候陆续交付到世界各地，而在成都车展上摆放的这台极星1日耀金臻藏版，可以算暂时的“孤品”，稀有度远超隔壁展馆里顶级豪华 汽车 品牌的展车。
尤其考虑到它作为极星的开山之作，每年限量生产500台的极星1不仅奠定了品牌极致的极简主义美学设计，同时也将性能和工艺作为基因注入到家族传承中——驾仕派曾独家探访过由斯诺赫塔建筑设计事务所设计的极星成都生产基地，并在这座充满艺术感，且使用100%可再生电力、挥发性有机物排放低于欧盟标准的绿色环保工厂中深入了解极星如何践行自己的梦想。
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不过走进极星展台的朋友，最终不止被极星1日耀金臻藏版所展现出的理想主义情怀打动，我想他们更愿意把注意力聚焦在触手可及的现实——极星2。
从2019年10月，极星2首发版正式上市开始，我们就一直跟随着它不断前行的步伐，尤其是第一次试驾到这款车型，它的设计细节、动力表现和底盘质感，都让那时刚成为进口特斯拉Model 3车主的我，感觉到如同鸿沟般的差异。
不过我并没有在心中埋下懊悔的种子，一方面因为当时极星2还处在预定阶段，直到第二年才开始交付，另一个原因则是首发版的配置水平明显处在车系中的旗舰地位，极星在今年4月推出的双电机长续航、单电机长续航和单电机标准续航三款车型，才是极星2真正的主菜。
我倒也不会担心，不同动力配置的极星2会在外形上有所差异，毕竟就像极星设计总监马克西米利安·米索尼所说：“我们为极星品牌创造了强烈的视觉辨识度和独特的设计语言。作为一个全新品牌，极星脱离传统范式，创造了一种具有现代美学的设计语言。”要在这个成功的设计上面做减法，实在难以下手，所以就算是标准续航的极星2，依然保持极强的个性，内饰部分更是“增之一分则太长，减之一分则太短”，既没有Model 3的索然无味，又不似传统燃油车企的新能源车那么繁复，恰恰卡在我的审美之上。而极星2最终能拿下红点奖产品设计组的“最佳设计大奖”，已经说明米索尼先生的工作得到了来自更高维度的认可。
在材质和装备的细节，极星2也将“标准配置”这件事的底线拔高。最基础的单电机标准续航车型上，它在外观就标配了19英寸轮毂、LED前后灯组和无边框后视镜这样既能提升颜值，又可以改善行车体验的配置，甚至为了强化运动感，极星2车主仅花900元就可以升级至20英寸的轮毂，四舍五入约等于白送。
车内部分，瑞典品牌更将“纯素内饰”的理念坚定执行，由专业潜水服带来灵感的Weave Tech座椅材质，保持舒适与细腻的触感，同时又比皮革座椅更易于打理，耐用性也强了不少，更重要的是它低至1%的增塑剂用量，彻底杜绝了邻苯类物质存在的可能，真正把“环保”和“ 健康 ”划上等号。
至于 科技 配置的体验，我想一定也是选择新能源的消费者不会忽略的卖点，在这个部分，极星2同样做到一视同仁。
从基础硬件来看，极星2全系车型标配了12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏，整个UI界面不过份追求花哨的视觉冲击，工整得一眼能看出欧洲大厂的底蕴。而极星2也是搭载谷歌原生安卓车载系统的首批车型，不过你无需担心极星2的车载系统水土不服，它在生态供应商上选择了华为、高德、腾讯、科大讯飞和阿里巴巴这样实力出色的 科技 品牌，适应起来比不少合资车企的车载系统更为顺手。
当然，极星2也能支持新能源车型必不可少的OTA空中升级，它会定期推送软件更新，让车主可以随时体验到最时髦的功能。比如在最近一次的软件更新中，极星2就新增了极星APP对车辆的远程控制，车主可以在手机上完成查阅车辆信息、开关车门、预设空调等操作，而且极星2也像特斯拉一样，通过Polestar手机智能钥匙功能替代传统钥匙，带来更安全、便捷的解锁体验。
安全，则是极星同样刻在DNA当中的核心要素。在安全配置上，极星2丝毫没有吝啬，不因版本价格差异而做出取舍，全系标配两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘在内的八个气囊，同时将车道保持辅助、道路偏移辅助、正面碰撞警告和碰撞避免及减轻在内的多项ADAS先进驾驶辅助系统作为主动安全的基础。
除了丰富的安全气囊和全面的主动安全电子设备外，极星还在行业内首创了“SPOC模块”、前下部载荷路径，保证电池包在发生碰撞时能保持机械结构完整性，更有效地保护驾乘人员的安全。此前，极星2已经在Euro NCAP的测试中拿下五星安全评级，同时它也是该协会测试过的最安全的电动车之一。
虽然极星2的全系车型都有着智能且安全的标准配置，但面对最大8.52万元的价格差异，三款车型之间势必会有所区隔，而这样的不同来自于它们的电机和电池包。
作为入门级的产品，指导售价25.28万的极星2单电机标准续航，在前轴搭载了可以输出165kW最大功率和330N.m峰值扭矩的永磁同步电动机，基本是主流高功率2.0T发动机的水平，匹配64kWh的三元锂电池包后，这样的组合在NEDC标准下实现了485km的续航能力，足以应付中短途的日常使用，而它的0-100kph加速成绩也达到7.4秒的水平，可以称得上“小钢炮”。
如果是不时有城际通行需求的消费者，我更建议你选择极星2的单电机长续航车型，5万元的差价换回了78kWh三元锂电池包，甚至比极星2首发版的电池容量还高7kWh。通过能量储备的提升，以及电机功率增加的5kW，极星2单电机长续航实现了车系最高的565km续航里程，已经超越Model Y单电机车型的NEDC续航水平。
当然，对于那些热爱驾驶乐趣，不愿浪费极星2优秀底盘悬架的朋友，双电机长续航也是不错的选择。在增加5.52万元得到后轴的电机以后，这款极星2的综合输出最大功率已经来到300kW，峰值扭矩更是有660Nm，仅从参数来看已经超越AMG的3.0T V6发动机和M-Power的3.0T L6发动机，4.7秒的0-100kph表现也直逼百万级高性能轿跑车的水平。
不过，这还不是极星2的天花板。了解极星的消费者应该知道，从极星2首发版开始，瑞典品牌就提供高性能套件作为选装，而购买极星2双电机长续航的朋友花费4万元，同样能增加包含22段可调的?hlins DFV双流阀避震器、Brembo四活塞卡钳、20英寸Y型锻造轮毂和标志性的瑞典金刹车卡钳、气门阀帽及座椅安全带在内的高性能套件。对于热衷于驾驶，甚至乐于在周末享受赛道日的车迷而言，选装高性能套件绝对是赚回票价的事情，它完全有能力让你的极星2变成同价位上最富挑战乐趣的驾控机器。
当然，我不认为极星2只会吸引赛车运动爱好者，家庭用户也能通过包含带 Polestar星标投射的全景玻璃天窗、哈曼·卡顿13扬声器尊贵级音响系统、后排座椅加热、方向盘加热、手机无线充电和热泵等功能在内的豪华套件，进一步提升用车舒适性体验。或者你还可以选装辅助驾驶套件，为极星2增加点阵式 LED 前大灯、Pilot Assist领航辅助、ACC自适应巡航、360度全景影像系统、带转向辅助功能的盲点监测系统、带刹车辅助的倒车横向车流警示系统等功能。值得一提的是，这两个套件的价格都是3万元，和同级别豪华品牌的选装价格来对比并不算过于昂贵。
只是作为同样属于单电机长续航的Model 3车主，我会更为推荐普通用户选择28.28万的极星2，这不仅是因为它在国内的定价折算下来比美国、欧洲市场都要低，还恰好能享受更高额度的国家补贴，更因为极星2单电机长续航扎实的续航能力，对于无论有没有充电条件的消费者而言，都会带来更安心的使用过程——尤其是长途出行时，续航里程的差异可能就意味着在路途中需要多充一次电。
至于极星2单电机标准续航，我想会有更直接的比较：它的价格和Model 3标准续航几乎相当，虽然加速性能稍逊一筹，但驾驶体验更好的同时续航能力也更强。而且极星2单电机标准续航车型不仅配置更贴近中国消费者，六种颜色的车漆也都免费提供。
驾仕总结
从成都车展的现场情况来看，身处新能源车企集群中的极星品牌，展现出不拘一格的个性，完全有能力吸引到品位十足的消费者青睐。
其实从2017年以首款 汽车 极星1开启品牌新时代开始，极星就已经在全球 汽车 行业里深深扎根，为世人带来截然不同的造车新形象。而以极简美学为核心、专业级高性能驾驶乐趣、智能开放的创新 科技 作为目标的极星2，更是将品牌的理念自上而下传递，为具有先锋精神的消费者带来在电动 汽车 上也从未有过的体验。
从极星2首发版，到如今单电机标准续航、单电机长续航和双电机长续航组成的极星2车系，极星手里握着更多可以出牌的可能性，从而也就有了更多“赢”的空间。通过丰富的安全、 科技 标准配置，配合出色的设计理念和驾乘体验，以及成熟可靠的三电系统，极星2已经逐渐成长为新能源市场上的主角，尤其是价格合理的极星2单电机长续航，不仅直接切中国内用户的痛点，也给同级别竞争对手带来巨大心理压力。
如今对于极星而言，剩下需要的就是时间——只要继续磨砺好产品，自然能等到花开见月明的晴天。
文 Louis
图 驾仕派
2016年5月，沃尔沃发布了两款代号分别为40.1和40.2的概念车。随后，40.1进入量产，成为我们今天所熟知的沃尔沃XC40；而40.2花落谁家，一直悬而未决。
2017年10月，沃尔沃旗下高性能品牌Polestar（极星）宣布，成为一个全新独立的电动汽车高性能品牌。
被重新定义的Polestar，由幕后走到了舞台中央，“极星”被赋予为吉利沃尔沃的未来之星，希望之星。
2018年2月，沃尔沃研发负责人亨利克?格林（Henrik Green）在洛杉矶车展上称：Polestar 2将成为首款搭载谷歌安卓操作系统的车型。
之后为解决谷歌服务不能国内落地的问题，Polestar 2的车机系统完成了非常有针对性的本土化改造。这套原生安卓汽车操系统对中国用户将变得非常友好，作为纯电动车型尤其看重的车机系统得以确认。
2019年2月，极星全球网络直播， Polestar 2亮相全球，惊艳之余，意外发现，Polestar 2的外形来自于彼时悬而未决的40.2概念车。Polestar 2依然保留着传统豪华品牌的优良基因得到证明。
2019年10月，Polestar 瑞典研发中心，Polestar 2以一台纯电动性能车型的身份，进入底盘调校的最后阶段。
Polestar 2试图将悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出以一种近乎完美的平衡呈现给用户，这就是Polestar 2所追求的“黄金级”驾驶感受。Polestar 2打开了进入量产车间前的最后一扇门。
2020年3月，中国路桥工厂，基于CMA 架构打造，Polestar 2正式投产。克服了疫情带来的负面影响，Polestar 2开始兑现其去年上市发布时，关于交付时间的承诺。
2020年4月，车界营销悍将，沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华，调任至极星中国，全权负责Polestar未来的品牌建设和市场推广。Polestar 2阵前指挥官，赫然出现在点将台上。
刚刚，Polestar 2开启了全新试驾活动。Polestar 2即将跨过从车间、仓库到市场、用户之间最后的那座桥。
稍费笔墨，我们在Polestar 2从无到有的过程中，提取了一些重要的时间节点。Polestar 2，这个含着金钥匙出生的年轻“富二代”，偏偏还丝毫没有“纨绔”的劣性：TA在传承和创新的平衡上，做到了吉利沃尔沃当下的最好。
▍Polestar 2面对的困局
随着Polestar 2轮廓的逐渐清晰，我们更真切地发现，Polestar 2有着对标Model 3的实力，Polestar 2因此而颇受关注。
如同足球联赛中，一旦发现一支球队有“掀翻”目前联赛中唯一超级球队的可能性，新闻敏锐的触角都会闻风而动。
这样的现象既正常也值得期待，毕竟，这是健康的联赛所需要的。
但是，既然是联赛，事情往往绝非一只超级球队横拦于前那么简单，还有赛制的变化，还有花钱看球的观众人数变化，还有冷不丁冒出来的超级黑马……各种因素叠加，在2020年的春末夏初，为Polestar 2的出征，营造出一个扑朔迷离的“连环局”。
首先来看第一环扣，市场和政策面带来的负面影响：2020年第一季度，市场携2019年疲软的余威，以及新冠疫情不利因素的叠加，新能源汽车同比销量下跌56.4%，历史冰点。3月，Polestar 2开启预定，出征伊始，即要“逆水行舟”。
当前，虽然新能源汽车补贴政策退坡按下暂停键，但是增加了30万元政策补贴红线的条款。Polestar 2首发版官方售价41.80万元，显然不在政策福利的荫护之下。Polestar 2首发版“被加价”两万余元，既成事实。
上述，从客观上稀释了Polestar 2首发版用户群体的密度。
其实市场和政策的影响是没有针对性的，为何偏偏对Polestar 2需要强调？
这就是接下来要谈的第二环扣，Polestar品牌在市场营运上的方式，客观上放大了这种负面影响。
既然有了Polestar 2，那么就一定有Polestar 1。的确，这是一款成都极星工厂制造的高性能插电式混合动力跑车，极具“北欧贵族”血统。
但无论从产量（全球限量1500台），还是价格（RMB：145万）来看，Polestar1都属于小众，极小众的车型。
Polestar 1是Polestar品牌的开山之作，更是镇店之宝。TA的存在，证明了Polestar品牌在当下可以企及的量产高度。
但是，Polestar品牌并没有赋予TA为后来者做“流量引导担当”的任务，不同于Model x或者Model s之于Model 3那样。
Polestar 2首发版才是这项任务的承担者。
大概率下，Polestar 2首发版不会是绝对走量车型。真正走量的是一年之后面市的，官方售价29.80万元的Polestar 2标准版。
Polestar 2首发版的存在，除了延长产品线的基本任务之外，更重要的是成为Polestar 品牌真正的“流量引导担当”，Polestar 2真的需要一个“开起来才会爱上TA”的理由。
Polestar2稍短的轴距对于性能车型而言是优势，趋于赛道化的底盘调教为激烈驾驶提供了良好支撑，但是同时加持Ohlins避震系统和Brembo制动器，又让驾驶感受变得多元化；Polestar 2延续沃尔沃环保但不缺失豪华的内饰设计，以及非常容易上手的车机系统等等，这一切都需要给用户一个体验过程。
所以，理论上讲，就需要一定量的用户群体加入到体验的过程中来。而当下，却是一个完全相反的局面：由于市场和政策的影响，Polestar 2首发版给用户的体验过程可能需要用更长的时间，去换取被稀释之前等量的用户群体，以此获得口碑效应从量变到质变带来的品牌张力，为Polestar 2标准版铺平道路。
诚然，Polestar采取“大咖站台，实力派演员参演，流量明星主演”的方式本没有问题，更何况这本身就是自带光环的体现，只是时局突变，实效可能减分。
但是紧随其后，第三环扣的连锁反应出现了：随着市场体验过程的可能延长，又会影响到一年之后Polestar 2标准版面市时，市场培育度与预期不符合。而这一年里，对手们都不会闲着，此消彼长的局面可能形成。
可以基本预计未来一年里，有一些可直接影响事件的发生：
其一、随着Model 3零部件国产化率的提高，为加强“降维打击”的力度，Model 3降价的可能性加大，特别是入门版车型，在政策福利的诱导下，降至30万以下几成定局。而这个价格和Polestar 2标准版几乎完全重叠；
其二、以比亚迪?汉，小鹏P7等为代表的自主品牌持续发力，国产新能源汽车在保证出行市场占有率的基础上，完全有能力在家用市场获得更高的占有率。而TA们中的佼佼者，是Polestar 2不可忽视的对手；
其三、合资品牌的纯电新能源汽车市场投放量，将2020年，完成一次“集体绽放”。包括BBA，丰田、大众在内的传统主机大厂纷纷入局，尽管车型各异，并不完全对标Polestar 2，但蚕食、挤压Polestar 2未来的市场空间是不争的事实。
▍Polestar 2破局的资本
由此来看，在各种因素叠加的情况下，Polestar 2出征路上，可能遭遇的“连环局”无法避免。
在本文的第一部分，对Polestar 2已有明确定义：TA是含着金钥匙出生的年轻“富二代”，偏偏还丝毫没有“纨绔”的劣性。
Polestar 2不会束手就擒，依然有能力化解“连环局”。
其一、年轻有为是Polestar 2的资本。
李书福认为，Polestar是吉利沃尔沃的造车新势力，TA属于下一个十年。所以，Polestar 2无需在资本市场“秀肌肉”，TA在吉利沃尔沃旗下受到非比寻常的关注与关照。
在市场运作方面，Polestar 2有足够的人力、物力、财力支撑去尝试所有的可能性。2021年，一款跨界SUV车型Polestar 3也即将推出，Polestar产品线得以延长，Polestar品牌将更加饱满。这一切对Polestar 2是有非常大的积极意义。
其二、Polestar走的是真正的“中国智造，世界影响”的道路。这从百万级的Polestar1开始，已经明确了方向。
目前Polestar 2已获得10多个国家和地区的市场准入资格。对国内消费者而言，无疑是一次消费信心的提振。毕竟，我们还在面对部分国外品牌汽车减配、“阉割”的尴尬。
其三、Polestar 2标准版仍然获益于Polestar产品投放的策略，尚留有一年时间的调整期。
无论怎样，Polestar 2标准版有一年时间去结合市场趋势性变化，结合Polestar 2首发版的市场针对性反馈，进行产品对位调整。
或许，随着车载电池技术的日新月异，性能提高，成本降低，Polestar 2标准版以提高续航里程的方式强势而出。
或许，Polestar 2标准版最大可能性的多保留提升车辆性能的配置，达到提升整车竞争力的目的，也不无可能。
其四、Polestar 2没有理由不成为市场反弹中最受益的那一部分。
新能源汽车当下还属于政策敏感度高的产品。2020年下半年，随着基本面一切向好的发展方向，Polestar 2定位中产，品牌、品质、定价都符合目标用户群体既定选择目标。
随着车艳华的就任，从她以往成功的营销案例来看，Polestar 2必将在延续沃尔沃“环保即豪华、安全即豪华、健康即豪华”造车理念的前提下，注入Polestar品牌更丰富的人文情怀。获取客户需求和客户体验的真实数据，将是车艳华未来最看重的工作切入点。
如果整个品牌建设和市场推广团队用工作的宽度和深度，强化了用户体验的质量，这将助推Polestar 2驶入快车道。
写在最后：
如果提及领克?05，想到的是吉利；如果提及XC40，想到的是沃尔沃。但提及本文所谈到的Polestar，想到的一定是吉利沃尔沃。
吉利与沃尔沃的十年，是从之前仅仅看作“资本的胜利”，发展到后来两个品牌的彼此受益，再到今年2月，吉利与沃尔沃达成整车品牌合作的框架性协议，一个强大的汽车集团或许即将诞生。
Polestar品牌，或将成为二者从牵手到拥抱之前，最美的序曲。而Polestar 2必将成为这首序曲中最灵动的音符。
经过残酷的市场洗礼，Polestar 2归来时，必言：无限风光在险峰。
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