Z3的车体是BSP产25T，无论软座还是软卧，都比其它厂的纯国产25T舒适性更好。
单论舒适性，Z3的软座要比动车组的二等座更舒适，Z3软座是2+2，而动车组是2+3，软座宽度更大。
但25T车体的座位不能旋转，也就是说坐软座有可能是正向座位也有可能是反向座位。
25T型客车是中国25型系列铁路客车的最新型号，“T”是“提速型”的汉语拼音首字母，属25K型客车的後继版本。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足可持续长达20小时的不停站运行，运行速度达160km／h，一次检修满足5000公里无须检修的要求。1999年青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）接获中国铁道部提速型铁路客车的订单，并展开研发工作。至2002年研制完成后进行量产，但到2004年才定型为25T型，此前仍然是用25K型的称号。车辆制造方面由BSP、长春轨道客车、唐山轨道客车等负责。客车构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里。25T型客车分为普通型及青藏高原型。 25G型客车（G代表改进型）的前身是25A型客车。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制[1]。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。
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