在如今的新能源时代，无论是代工的新势力车企还是专注于新能源的传统企业，其最核心的目的都是为了在竞争激烈的市场中继续存活下去。与此同时，不少已经站稳脚跟的车企开始向着高端智能化的方向快速发展。在如今的豪华中大型SUV市场中，便涌现出了许多新能源车型，其中我们今天要重点介绍的智己LS7和蔚来ES7便有着较高的关注度。

2023款智己LS7于2023年2月份上市，该车共推出5款配置，售价区间32.98~45.98万元。2022款蔚来ES7于2022年6月份上市，该车共推出3款配置，售价区间46.80~54.80万元。接下来让我们选取智己LS7顶配车型，与蔚来ES7入门级车型进行对比分析，两者的价格差距在1万元以内。那么在此前提下，哪一车型的表现更加出色呢？

外观设计

智己LS7是智己品牌的首款中大型SUV，该车应用与L7相似的设计语言，不过相比轿车产品，这款豪华中大型SUV有着更大的发挥空间。其整车造型以曲面为主，周身没有出现太多复杂的线条，其中车头部位尽可能做得低矮，可以配合前挡穹顶展现出更为舒展的身姿，同时也能让乘客拥有更好的前方视野。DLP/ISC智能灯光系统在L7上就已展示过它的魅力，这也成为了智己车型的标志性设计元素，其中该车的上灯组面积更加可观，并且内部还具备多种灯光主题。

蔚来ES7是蔚来最新NT2.0平台下的首款SUV，其整车造型风格与ET7相差不大。具体来看，新车前脸部分并未匹配大嘴式格栅，转而运用封闭式前脸设计，X-Bar的设计元素极具辨识度。蔚来品牌标志性的分体式大灯设计得以保留，上方为细条状的LED日间行车灯，下方则为LED大灯组。此外，即使是入门级车型，该车也具备自动头灯，转向头灯，LED车前雾灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，智己LS7长宽高分别为5049×2002×1773 mm，轴距3060mm。得益于优秀的轴距以及车长，该车的侧身线条极为优美，同时新车引入无框车门和隐藏式门把手等设计元素，车窗玻璃则采用双层夹胶，提升了整车的隔音效果。

蔚来ES7长宽高则为4912×1987×1720 mm，轴距2960mm，车身数据全面落后。该车的车侧设计属于简洁明快的风格，型面比例比较协调舒展。不过它的充电器接口位于前翼子板处，在使用时不太方便。

智己LS7的尾部线条较为饱满，流畅的造型设计配合上ISC交互灯组以及水波纹样式的灯带，让整车的设计元素完成了高度统一。此外大倾角的后风挡上方还设置了尺寸可观的熏黑尾翼，体现出一定的运动气息。

蔚来ES7车尾部分的整体视觉重心较高，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，内部集成了200多颗LED光源，点亮之后有一种能量散发的感觉。此外该车全系标配露营模式，用户可选装隐藏式电动拖钩，拖钩的最大牵引总质量可达两吨。

内饰设计

坐进车内，我们首先会被智己LS7正前方1610×1620mm的穹顶玻璃所吸引，它可以为车内用户提供宽阔的车前视野，毫无遮挡的感觉犹如置身于观光车中一般。值得注意的是，这块玻璃还采用了三层镀银技术，顶部具备渐变隔热胶片，在尽览风景的同时也不用担心被阳光灼伤。此外中控台上的26.3+15.5英寸可升降屏幕具备多种组合显示方式，两侧屏幕可进行分别升降，同时下方还设置了一块12.8英寸的竖屏来提供设置等功能的调整，科技感爆棚。

蔚来ES7的车内造型设计较为常规，乍一看与蔚来ET7并无两样，不过仔细对比之后我们就能发现，该车的中控台采用了分层设计，车内的层次感要更加出色。而在用料方面，该车车内运用大量的Nappa皮质面料包裹，同时使用可再生藤木作为装饰面板，面板表面有着独特的纹理，摸起来的手感不错。全液晶仪表盘的尺寸不算大，仅有10.2英寸，内部的显示字体偏小，看起来不太直观。中控显示屏幕的尺寸则为12.8英寸，入门级车型并未匹配高通骁龙8155芯片，在流畅度方面相比智己LS7稍显逊色。

智己LS7车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅的包覆材料以及填充物都很贴合于人体，长时间驾驶的感受十分舒适，而且座椅虽然采用一体设计，但是头枕支持高度调节。

蔚来ES7车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比智己LS7多出主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅通风/按摩，副驾驶位电动座椅记忆，老板键等。该车的前排座椅造型颇为宽大，内部填充物软硬程度适中，同时蔚来专属的女王副驾也未缺席。

智己LS7后排的乘坐空间极为宽裕，腿部空间能够达到两拳以上，同时后排也能享受到天幕的照顾，视觉感受极为开阔。此外，后排右侧座椅与副驾采用同一条电动滑轨，可以实现丰富的组合模式。零重力座椅模式下，副驾将完全折叠，让乘客拥有头等舱级别的乘车体验。

蔚来ES7采用大5座布局，靠背的角度调节范围为23度～31度，头枕也支持两向调节。该车的腿部空间较为宽裕，乘客完全可以躺平，不过正常情况下，头部空间只剩两指，稍显局促。

动力系统

智己LS7匹配前后双电机，系统综合最大输出功率425千瓦，峰值扭矩725牛米，官方百公里加速成绩4.5秒。同时该车匹配容量为100千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程625km。

蔚来ES7同样匹配前后双电机，系统综合最大输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速成绩3.9秒，性能表现更加优异。此外该车搭载容量为75千瓦时的电池组， CLTC纯电续航里程485km。

车叔总结

智己LS7作为智己品牌的全新产品，在亮相之后让广大消费者感到眼前一亮，大面积的穹顶玻璃以及零重力座椅带给了消费者不一样的体验，产品实力相当出色。而蔚来ES7依托前代产品的良好口碑，在使用体验以及驾驶方面有了一定升级，出色的综合实力是它吸引消费者的资本。通过以上两款车型的同价位对比可以看出，它们的优点各有不同，其中智己LS7拥有更为可观的乘坐空间，更为个性化的内外造型设计以及更加出色的续航能力，而蔚来ES7的主要优势则体现在性能和舒适配置方面。从家庭用车的角度出发，智己LS7对于消费者的吸引力明显要更强一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是智己LS7。

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蔚来ES8的性能详解，在此和大家浅谈交流

还在为选哪款SUV而犯愁吗？别急，有了“风云车2020”评选榜单，值得信赖的车型都已经给您挑选好了，直接下单吧！

上周末，由驭动传媒主办的“风云车2020”颁奖盛典以网络直播的形式隆重举行，话题讨论热度更是持续走高，吸引数十万网友观看盛典直播，共同见证这一历史时刻。

今天，我们就来聊聊?“最佳国产大型SUV及越野车”?这个奖项。相信不少人都已经在家憋太久，都在预测即将迎来所谓“报复式”消费，汽车市场同样如此。准备购车的您是否也正陷入纠结之中，不妨来看看五万多名投票者的选择吧，绝对是一本“购车宝典”。

还记得在去年“风云车2019”评选中，BMW?X3在最佳国产大型SUV及越野车、最佳大型SUV及越野车的排名分别位居第二和第三，当时包括我在内的不少人都觉得非常遗憾，由于当时新款X3才刚刚上市，消费者了解的还不多，显然还没到产品发力的时候。

经过了一年的时间，在“风云车2020”最佳国产大型SUV及越野车的评选中，BMW?X3成功问鼎，超过了“老朋友”奔驰GLC?L和奥迪Q5L。这短短一年时间，究竟是什么原因让消费者对于它的认可度有了明显提升呢？

No.1?BMW?X3

2019年．宝马和MINI品牌在华累计销量为72.37万辆，同比增长13.1%，创下了自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，成为了2019年“BBA”集团的销量冠军。BMW?X家族成为销量主力，全年销量同比增长超过50%，BMW?X3以12万辆的销量表现成为SUV车型的重要支柱。与此同时，BMW?X3也在2019年完成了车型的小改款，性价比方面有所提升。

对于BMW?X3来讲，“原汁原味”就是最好的形容，等待了很久终于迎来国产，但没有针对国内市场而采用加长轴距版本车型，而是与海外版车型采用一样的设计元素。去年10月还刚刚推出了小改款车型，将前雾灯取消并增加了腿托调节和手机无线充电功能。

BMW?X3采用全新设计的双六边形的“天使眼”全LED大灯搭配M运动套装，显得年轻时尚，3D立体悬浮式尾灯也为X3增加了不少时尚之气。除M运动套装外，X3也将提供豪华设计套装供选择。

内饰整体设计依旧是非常熟悉的宝马风格，不过在细节质感方面有所提升，按键改为镀铬设计，更显精致。12.25英寸悬浮式触控显示屏的应用提升了整车内饰的科技感，其搭载了BMW最新版本的iDrive系统。配置表现均有明显提升，尤其是对于入门级车型还增12.3英寸全液晶仪表和前排座椅加热，中高配车型在安全配置上更加丰富。

车身尺寸也与海外版车型保持一致，长宽高为4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米。尽管没有采用加长轴距设计，但轴距相比上代车型依然有着54毫米的增长，乘坐空间表现也完全没有问题，还贴心地将后排座椅的坐垫加厚了12-15毫米,座椅靠背支持3级角度调节，后排乘客的头部和肘部空间表现更是出色。

BMW?X3采用CLAR后驱平台，白车身较上一代车型减轻了足有55千克，也实现了前后载荷50:50的最佳配重比。搭载三种不同的调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力、224马力、252马力，匹配8挡手自一体变速箱，标配四驱系统。

No.2?奥迪?Q5L

说过了排在第一的BMW?X3，紧随其后的则是奥迪Q5L，相信也不会让人感到太意外，这两款车型也是让不少消费者买车时所纠结的，真的是很难抉择。

2019年，奥迪在中国内地及香港市场全年销量为69.01万辆，同比增长4.1％，取得了新的历史最佳销量。轿车销量最高的是奥迪A4L，而奥迪Q5L则以13.9万辆的销量成为奥迪品牌SUV的销量冠军，并且取得了同比增长17.0％的不错成绩。甚至，在销量数字上，比排名第一的BMW?X3还高。

既然说到了销量，在去年上半年，奥迪Q5L的销量明显落后于BMW?X3和奔驰GLC这两个最直竞接的竞争对手，单从下半年开始，奥迪Q5L却打响了一次漂亮的“反击战”，不仅销量超过同级竞争对手，甚至还成为了国内SUV销量排行榜前十名的常客。

除了均衡的产品力之外，大幅度的优惠力度也让奥迪Q5L有着比竞争对手更强的性价比优势。作为同级别首款加长轴距的SUV车型，不仅和轿车一样开创了“L”的先河，也通过这些积极改变更迎合国内消费者的用车需求，取得好的市场表现也就不足为奇了。

奥迪Q5L延续了家族最新的设计语言，线条更加硬朗的同时在细节上则追求精致设计。车尾设计更加简洁，更多横线条的运用让尾部看上去更显宽大，层次感也更加丰富。

相比于硬朗的外观设计，奥迪Q5L的内饰则没有采用全新A6L和Q3的最新家族设计语言。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配8.3英寸的中控大屏幕与HUD抬头显示系统，带来更便捷的驾驶信息显示。新一代的MMI多媒体系统，操作逻辑也变得更加简洁，并带有一块MMI?touch触控面板，支持多点触控和手写输入。

奥迪Q5L长宽高分别为4753/1893/1659毫米，轴距为2908毫米。搭载高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力和252马力，匹配7挡双离合变速箱，标配quattro?ultra四驱系统。

No.3?一汽丰田?普拉多

如果你还有印象，去年这个奖项的获奖车型就是普拉多。在很多人的心中，如果要选硬派越野车，被称为“霸道”的丰田普拉多一定会是备选车型之一。

从1990年诞生至今，“而立之年”的普拉多已经凭借强大的性能和耐久性赢得消费者认可，在国内的销量一直遥遥领先。

2019年，一汽丰田普拉多销量为35401辆，对于一款相对小众的硬派越野车来说，月均3000辆的表现也算可以了。

无论你身处严酷的中东沙漠还是世界上海拔最高的青藏高原，你都能够常年看到它的身影，它以出色的可靠性而闻名，并且在坚守越野能力方面甚至超越了它的同门师兄，在国内的二手车市场中没有谁能够比它的保值率还要高，它就是一汽丰田普拉多。曾经有网友戏称普拉多“十万公里才出磨合期”，却不经意间从侧面佐证了普拉多的可靠品质。

不过随着国六政策的到来，接下来它的命运则会显得非常尴尬。现款在售的普拉多已经取消了2.7升车型，只搭载3.5升V6自然吸气发动机一款发动机，但受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5升的车型也将于2020年6月停产，未来我们是否还会看到国产销售的普拉多呢，真的要打上一个大大的问号。

No.4?沃尔沃?XC60

排在第四位的是沃尔沃XC60，能得到5.7%的得票率还是挺让我惊喜的，确实在2019年沃尔沃展现出了非常好的发展势头，好的市场表现也得到更多消费者的认可。

先说全球销量，2019年沃尔沃全球销量突破70万辆大关，以70.54万辆的成绩取得了9.8%的同期增长，全球最热销的车型就是沃尔沃XC60；而在国内市场，沃尔沃也首次突破15万辆大关，成为沃尔沃在全球最大的单一市场，销量最高的同样也是XC60，全年销量达到62594辆，同比增长28%，可谓势头强劲。

沃尔沃全新家族设计在XC60上得到了充分的体现，标志性的“雷神之锤”式头灯和“维京战斧”式尾灯的设计都继续沿用，而整体设计则更加大气与动感，看上去更像是小一号的沃尔沃XC90。

内饰设计则是沃尔沃XC60最吸引人的地方，全新的北欧设计风格简约而不简单，不同材质以及木纹饰板的使用提升了质感。配置方面自然也算足够有诚意，尤其是沃尔沃最被消费者认可的安全，全系标配诸多主/被动安全配置，觉得算是同级最佳。

沃尔沃XC60的长宽高分别为4688/1902/1658毫米，轴距2865毫米。搭载高/低功率调教的2.0T发动机，最大功率分别为190马力和254马力，匹配8挡自动变速箱。除了入门级的T4车型为前轮驱动，其余车型均为四轮驱动。

No.5?蔚来?ES8

作为造车新势力的代表，蔚来ES8能够以5.7%的得票率跻身前五，绝对值得鼓励。2019年，蔚来全年交付20565辆车，ES8和ES6分别为9132辆和11433辆，相比2018年的11348辆同比增长81%，绝对算是造车新势力中的表现最好的。

作为品牌的首款量产车型，蔚来ES8展现出了超强的产品力，全铝车身、NIO?Pilot?自动辅助驾驶系统、女王副驾、空气悬架、NOMI智能语音交互系统等将豪华舒适与前卫科技很好的融合在了一起，再加上蔚来周全的售后与服务，也代表了目前最周全的电动车体验。

根据此前公布的计划，本月开始全新蔚来ES8就将实现正式交付，定位于智能电动旗舰SUV，对比上一代车型有超过180项更新，搭载70kWh、84kWh和100kWh三种容量的电池包，NEDC续航里程分别为415公里、485公里和580公里。

最让人期待的就是去年NIO?Day上，蔚来发布的100kWh的全新动力电池组，不过还需要再等等，今年第四季度才会正式推出，580公里的续航表现将全面弥补了老款车型的续航短板。

看完了?“最佳国产大型SUV及越野车”?的榜单排名，相信你对于30-50万元SUV谁才是超值之选心中已经有了答案。如果再有身边朋友问你买哪款合适，不妨把榜单分享给它，毕竟这是五万多名投票者的选择，集体的智慧值得信赖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

专栏?|?「浅谈蔚来性能篇」之直线加速

「?对速度的渴望，对性能的苛求。?」?我的文章都是迟到的文章，如果要问为什么？因为“懒”。最近响应yiyi姐号召?@yiyi呀?，开个专题给大家讲解更多的蔚来改装和性能一块的内容，希望大家喜欢。?去年这个时候，我的车参加了CDRC中国直线加速赛的年度总决赛，拿了一个奖杯，电车组冠军（参赛车辆就一台）。早期的车主们应该有见过这个链接，由我推荐买车的车主秋刀鱼兄弟发布的《开着蔚来跑CDRC中国直线竞速锦标赛》（点击跳转，查看详情）。

没概念的朋友可以对比下面的其他SUV的成绩。?这里的几个SUV，我简单说一下：?NO.1?—?X5M?4.4双T的机头，换了两颗大涡轮，刷过downpipe程序，进气、全段排气、中冷、酒喷，缸内活塞连杆是否锻造我看不出来、理论宝马缸体脆弱，不锻造基本是要熔的，此车发动机输出功率在900P左右！?你看尾速就知道差距了，人家尾速200+，这个马力，若放在一台风阻系数低的跑车上，尾速能到250多了。?题外话：我们ES8的尾速在167-168，电车后段没力是公认的，谁家都逃不过这个劫，如果是跑100-200码，或者200码-300码的话，我们车都能慢于某些高性能2.0T。稍微改装一下的2.0T尾速基本在187-190，改的猛一点的2.0T尾速都在220+，成绩都在10.X秒，国内顶尖的都能在9.5秒左右，算是亚洲之最了。我这不是泼自己冷水，涨油车气焰，是让大家全面认知自己。

NO.2?—?NO.5?比亚迪军团，第二名是新唐，比亚迪车队老板，厂方常年赞助，后面三个都是老唐。很多人看到这里肯定会拿我ES8的12.381秒的成绩去和比亚迪唐对比，其实没有对比意义，比亚迪是混动，总马力为597P，账面数据略逊于ES8创始版的650P。?电机和电池部分不能修改，2.0T发动机是可以改的，增大涡轮压力、加大喷油、调整空燃比，怎么也能从205P的机功刷写到250P以上，所以后段加速必然比我们快。可以看出，新唐比我们尾速快了10码，老唐在10码以内。

最后说我这台ES8：除了轮圈轮胎和拆去副驾和后排座椅，调整胎压以外，没有任何可以做改动的地方，而且原先打算用19寸跑比赛，结果出现了乌龙事件（此处省略1万字），最后还是用22寸跑的，这就是我平时街胎上下班的状态，倍耐力P?ZERO。?基本就是一台纯原厂车状态，原厂车的初段扭矩输出是被限制的，还没有弹射模式（电车都没有，但是比亚迪有），所以锁定在这个成绩上合情合理，就算再度挑战自己，各种环境优势下应该12.37秒左右，尾速到170是极限了。?为此当初我和蔚来工程师探讨过，不可能解除起步扭矩释放的限制，瞬间过热问题会导致三电系统受损。

直线加速就聊到这里，毕竟这一块很多人会感兴趣，4.4秒的官宣加速，我开出过3.88秒，前提电池容量93%以上，越满越好，第二次就会在4秒开外了。?通过引出直线加速的话题，我也想给予部分两头极端车友的一些建议，希望社区内部群能够有机融合，和外部的车友群也能相敬如宾。?1.?自嗨党?蔚来什么都是最强最棒的，蔚来秒天秒地，加速秒超跑，服务秒海底捞等等，蔚来卖车每辆都要亏几十万，成本远高于售价的良心车企等，这些话在我从订车到用车这两年半来，特别是大批交付后，耳边总能听到的一些段子。确实蔚来很好，但也不是您说的这么天花乱坠的好。?服务再怎么好，都是有偿的服务，蔚来只是比其他车企做的更多而已，车子再好，用料再扎实，赔钱买卖为什么要干？斌哥做蔚来是做慈善么？咱们出去瞎说八道卖一辆赔一辆，人家会觉得蔚来靠什么支撑？不赚钱没有正态循环哪来的服务？用如此的方式出去宣扬蔚来好，那最后谁敢买？?都不知道这个车企存活多久，或者觉得前期买的都是来撸羊毛的，理智点的人只会越来越观望不敢下手。千万不要把外面蔚来群因为过度的自我膨胀，搞到最后世人看我们跟看10代思域一样。

2.?自黑党?我的车机又死机了、我车已经两天没有网络了，我的雷达又不叫了导致我撞车了、这马牌轮胎真的不行，路上随便颠一下就鼓包了，这蔚来的股票买了上当了被割韭菜了、蔚来的财报有危机啊资金恐怕不行啦、这国产车真心不行，当初怎么就被身边那个谁忽悠我买这个车，说哪哪都好，秒天秒地的，原来那么不靠谱。?（看到没？过度自嗨的因果来了），所以我坚决要退车，或者官方回购我的车！上述这样的朋友我真见过。?总结一点：心理预期太高，得不到那过高的预期值才会有各种不快，如果一开始就心态端正，这就是卖个新车，多结识一帮某一路能志同道合的朋友，财报再怎么样是资本市场的事，跟咱们用车没有关系，任何汽车及工业产品，高科技产品，也不是不会坏的，何况蔚来质保终身，坏了修不就完了么？

车机系统在不断迭代，比起我们创始版之初的样子，UI等体验已经非常优秀了。买车时这个价格和他的价值也是咱们自己认可后才签字刷卡的，如有任何消费欺诈，可以诉诸法律。对，是会有部分人后悔谩骂，也有部分人觉得超值，这是社会正态分布。?最后，对老ES8车主说一句，新ES8的上市，不要觉得我们的车淘汰了或者怎么的，摆正心态！550P和650P的差距，你心理平衡了么？?理性用车，你需要什么服务就购买什么服务！?切勿飙车，四处探头，危险驾驶是要判刑的！?荐友购车，不要胡吹，否则人家觉得你是传销。?少捣积分，虚拟货币，再搞出通胀就笑死了。?下期更新，浅谈蔚来赛道性能，其中主要讲的是ESP和制动。